По материалам журнала "Генеральный директор".Способен ли социальный бизнес приносить прибыль

Когда я был в Израиле, то увидел на машине наклейку с телефонным номером и вопросом «Я хороший водитель?». Мне стало любопытно, что это за разновидность рекламы. Позвонил по телефону. Оказалось, это не реклама, а служба контроля водителей. На транспорт вешают наклейку. Если водитель нарушает правила, участник движения звонит и сообщает об этом. Все жалобы на водителя попадают его начальнику. И тот решает, как воздействовать на сотрудника: сделать выговор или взыскать штраф.

Перед тем как попасть в аварию, водитель не раз нарушает ПДД. Он уверен, что никто не заметит этого. Задача проекта – предотвратить аварию и снизить число травм и смертей, повысить культуру вождения. Я задумал сделать нечто подобное в России. Так возникла идея социального бизнеса «ДТП-нет!».

Реализация идеи

Начал с исследования рынка. Узнал, что подобные службы работают в Дубае, в США и ряде других стран. Бизнес, помимо прибыли, сокращает аварийность на 35% в месяц.

Я нашел партнера по бизнесу, и мы приступили к реализации проекта. Вложили личные средства, внешнее финансирование не привлекали. Сидели в одном офисе вместе с моим основным бизнесом – компанией по производству одежды Sela. Пользовались одной бухгалтерией, одними юристами.

Наш продукт отличается от зарубежных. За границей операторы подобного сервиса принимают все заявки, которые затем отправляют начальникам транспортных служб. Во время тестирования продукта мы увидели, что 60–70% обращений, которые идут на горячую линию, не подтверждаются либо оказываются нерелевантными. Решили вычищать необоснованные жалобы. Еще взяли на работу бывших сотрудников ГИБДД. Они отлично знают правила дорожного движения. Таким образом, теперь мы передаем начальникам транспортных служб клиентов только подтвержденные жалобы.

С ГИБДД не сотрудничаем, поскольку у нас разные методы работы. Мы не принимаем решений по вынесению постановлений. Наша задача – собрать и передать информацию руководству компании без штрафов и лишений прав.

Самый сложный этап – поиск клиентов. Небольшая часть заказчиков, чей бизнес связан с транспортом, находят нас самостоятельно в Интернете. Других мы сами привлекаем. Обращаемся с предложением только к первым лицам, остальные не заинтересованы в том, чтобы брать на себя дополнительную работу по воспитанию водительского состава.

Мы не стали размещать рекламу. Вместо этого участвуем во всевозможных конференциях, где присутствуют лица, принимающие решения. Продукт с подобной эмоциональной окраской легче продвигать. Тем, кто сомневался в эффективности, мы предлагали попробовать сервис бесплатно на три месяца. Полученный ими результат продает сам себя.

Результат

Сейчас с нами работают такие компании, как «Х5 Ретейл групп», «Нестле», «Евросеть», «Холодильник.ру», «БелкамНефть». Однако главное достижение – привлечение государственных компаний, которые перевозят пассажиров. Это ГУП «Мосгортранс» в Москве и МКУ «Горэлектротранспорт» в Новосибирске.

Если говорить о Мосгортрансе, то мы начали с одного автобусного парка. Предложили им бесплатно протестировать сервис в течение трех месяцев. Результат был впечатляющим: аварийность упала на 25%, хотя ожидали порядка 15%, так как их водители и так аккуратные.

Рекомендации

Есть предубеждение, что социальный бизнес не приносит прибыли. Это не так – наш пример тому доказательство.

Чтобы найти идею социального бизнеса, надо искренне интересоваться проблемами общества, проявлять любознательность. Нельзя говорить: «У меня нет на это времени». Все-таки Генеральный Директор – это духовный руководитель. Его задача – вдохновлять и генерировать идеи.

Есть сайт www.buysocial.me, который посвящен социальному бизнесу. Для меня он – источник вдохновения. Когда у бизнеса, помимо получения прибыли, есть большая цель – приносить пользу обществу, легче вдохновить сотрудников. Ведь у нас они не просто работают, они снижают аварийность и смертность на дорогах, по которым ходят и ездят их близкие. Это очень сильный стимул.

Кроме того, государство предоставляет социальному бизнесу некоторые льготы. В Законе «О рекламе» (Федеральный закон от 13.03.2016 №38-ФЗ) прописано, что СМИ обязаны размещать социальную рекламу в пределах 5% годового объема распространяемой ими рекламы. Раньше телеканалы шли на это неохотно. Они размещали бесплатно, а налоги платили как за платное размещение. Изменения в Налоговом кодексе сняли бремя с телеканалов, и теперь они обязаны размещать социальную рекламу (заключая договор об этом) в рамках 5% и не обременены налогом. Сейчас мы хотим запустить рекламу проекта. И пусть логотип компании будет меньше, чем он был бы в обычной рекламе, зато мы не потратим ни копейки из бюджета.